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首批地鐵工地新型圍擋開拆 選擇夜間施工盡量避免影響交通
來源:原創(chuàng)文章 作者:本站編輯 發(fā)布時(shí)間:2017-12-25 00:00:00 瀏覽人次:2637

    近日,位于武昌東湖路的地鐵施工圍擋正在拆除,這是武漢地鐵施工首批采用磚瓦結(jié)構(gòu)的圍擋。

    昨日,楚天都市報(bào)記者在東湖路的施工現(xiàn)場(chǎng)看到,正準(zhǔn)備拆除的施工圍擋長(zhǎng)約300米,墻面的水墨風(fēng)景畫已被拆下,墻上的裝飾瓦有些被敲掉。前期,這里路邊輔助工程已基本完成,接下來圍擋會(huì)向馬路中間位移,將對(duì)路中間進(jìn)行打圍用于地鐵開挖施工。

    現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)拆除的有4名工人,他們正站在腳手架上,敲掉圍擋上面的裝飾瓦。一名工人說,他們3天只敲了100多米。施工負(fù)責(zé)人要求回收裝飾瓦用于新建圍擋,但瓦的損毀率非常高。

    因?yàn)榇u體圍擋高近3米,非常堅(jiān)固,下一步還要?jiǎng)佑脵C(jī)械拆除,可能會(huì)對(duì)交通造成一定影響。幾名工人都評(píng)估說,相比PVC材質(zhì)的圍擋,這種磚瓦圍擋的拆除難度和工程量,起碼高出三倍以上。

    武漢地鐵集團(tuán)的現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)人員稱,磚瓦圍擋的美觀、安全性肯定是最好的,成本也高不了多少。雖然拆除上難度和工程量大一些,但總體對(duì)比,優(yōu)勢(shì)仍很明顯。施工人員會(huì)選擇在夜間拆除墻體,盡量避免影響交通。(轉(zhuǎn)載自湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng))

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