開工5年后，武漢西四環(huán)線全線貫通，目前正在進(jìn)行最后標(biāo)識(shí)標(biāo)線、綠化、燈光等收尾工作，年底建成通車后，江城也將正式進(jìn)入“四環(huán)時(shí)代”。近日，楚天都市報(bào)記者駕車探訪全程，全長22.55公里的道路一路是景，18分鐘即可跑完全程。

　　全線已貫通正進(jìn)行收尾施工

　　西四環(huán)線于2011年11月動(dòng)工，起于東西湖區(qū)吳家山，止于沌口，包括慈惠互通、新天鋪互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通等5座立交橋，全長22.55公里，80%是橋梁工程，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，雙向8車道。

　　記者驅(qū)車從蔡甸服務(wù)區(qū)上西四環(huán)主線，見高架橋橋面瀝青已鋪完，橋邊的交通指示牌也已安裝。繼續(xù)前行，漢江特大橋主塔高聳云端，氣勢(shì)恢宏。

　　在西四環(huán)跨越漢丹鐵路、漢宜高鐵處，跨越兩大鐵路的立交橋已合龍，正在進(jìn)行橋面護(hù)欄、路基處理等工程。中建七局武漢西四環(huán)路面工程項(xiàng)目經(jīng)理莊新宇表示，除開此立交橋附近的近900米橋面外，其余路段瀝青已鋪設(shè)完畢，正在完成標(biāo)識(shí)標(biāo)線、防眩板等收尾工程。

　　另外，南四環(huán)、北四環(huán)正在加快建設(shè)中，東四環(huán)設(shè)計(jì)方案也將出爐，整個(gè)四環(huán)線計(jì)劃2019年建成通車。

　　一路全是景 18分鐘暢行全程

　　隨后，記者來到西四環(huán)起點(diǎn)沌口徐家堡互通立交，該立交將西四環(huán)與漢洪高速串聯(lián)在一起，雙向8車道的路面寬闊平坦。記者以每小時(shí)100公里勻速前行。

　　6分鐘后，車至后官湖大橋，只見“S”形的后官湖大橋在湖面上蜿蜒向前，與周邊湖光水色完美融合。在這片水鳥棲息、蘆葦遍地的濕地公園中，1020根橋墩支撐起曲線流暢的橋面，好似一條戲水蛟龍匍匐在湖面。

　　繼續(xù)前行，過跨越漢陽大道的新天大橋后，抵達(dá)新天鋪互通立交。該立交主線橋全長2.038公里，包含10條匝道，是與漢蔡高速互通的交通樞紐。

　　再前行到達(dá)漢江特大橋，只見兩座主塔直沖云霄，氣勢(shì)不凡。沿途景色宜人，波光粼粼，行經(jīng)之處密布河流、湖泊，不愧被譽(yù)為漢版“加州一號(hào)公路”。

　　到達(dá)西四環(huán)終點(diǎn)慈惠互通立交，記者看了下秒表，整個(gè)過程耗時(shí)17分33秒。

　　解放三環(huán)線貨運(yùn)通道將外移

　　莊新宇介紹，西四環(huán)橋梁段鋪設(shè)了兩層瀝青，下面層是6厘米厚的改良性瀝青混凝土，抗車轍性好；上面層是4厘米厚的瀝青瑪蹄脂，抗裂性能優(yōu)良，更具耐久性和抗滑性能。西四環(huán)路基段鋪設(shè)了三層瀝青混凝土，共18厘米厚，抗壓性能良好。

　　他進(jìn)一步解釋，西四環(huán)上共有近300個(gè)伸縮縫，采用國內(nèi)最新型材料——多向變位梳形板，“它像兩把梳子互相咬合在一起”，這樣基本沒有縫隙，其正下方還安了橡膠減震，使得伸縮縫與橋面處于同一水平位置，避免引起伸縮縫處的橋面混凝土收縮與徐變，耐久性強(qiáng)，行車更舒適。

　　值得一提的，后官湖是武漢飲用水源保護(hù)區(qū)，在西四環(huán)后官湖大橋橋面兩邊的溝渠中，每隔5米范圍內(nèi)就有2個(gè)高低不一的排水孔，位置高的是雨水管道，位置低的是污水管道，雨污分離避免了污水流入湖中。

據(jù)介紹，除了快速串聯(lián)起東西湖與沌口外，西四環(huán)線最為重要的作用是為武漢三環(huán)線“減負(fù)”。目前，武漢內(nèi)環(huán)線與二環(huán)線主要服務(wù)于內(nèi)部出行，三環(huán)線是主城區(qū)外圍、新城組群之間的快速通道，也是重型貨車進(jìn)出主城區(qū)的主要通道。西四環(huán)通車后，可有效將沌口、東西湖區(qū)這兩大貨運(yùn)集散地的貨車經(jīng)四環(huán)線外移，進(jìn)一步增強(qiáng)主城區(qū)三條環(huán)線的交通樞紐能力。

（來源： 荊楚網(wǎng)）