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地鐵7號線三陽路越江隧道開建 建成后上跑汽車下跑地鐵
來源:原創(chuàng)文章 作者:本站編輯 發(fā)布時間:2016-10-14 00:00:00 瀏覽人次:2162
     長江日報記者昨日從武漢地鐵集團(tuán)獲悉,7號線三陽路越江隧道雙線盾構(gòu)機(jī)均已始發(fā),待明年底7號線開通后,武漢將迎來上能跑汽車、下能跑地鐵的全新公鐵隧道。

    使用國內(nèi)在建工程最大的盾構(gòu)機(jī)

    三陽路越江隧道雙線盾構(gòu)機(jī)已于今年4月和7月分別始發(fā)。在始發(fā)前,盾構(gòu)機(jī)均經(jīng)過了刀盤的吊裝等環(huán)節(jié)。這兩臺盾構(gòu)機(jī)直徑約15.76米,是國內(nèi)在建工程最大的盾構(gòu)機(jī),專門向德國公司訂做的,單價達(dá)到了4.5億元,單臺重量達(dá)到了4300噸。其刀盤重達(dá)575噸,采用750噸和400噸履帶式起重機(jī)才完成吊裝。

    地鐵集團(tuán)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人說,7號線三陽路越江隧道江中段直徑達(dá)15.2米,為國內(nèi)在建直徑最大最寬的盾構(gòu)隧道。越江隧道貫通后,將在隧道中修建一層平臺,對隧道一分為二,上半部分為公路,下半部分鋪設(shè)地鐵軌道。

    屆時,單洞將可容納3輛車并排通行,比青島路長江隧道多出一車道,下層則是裝載量更大的A型地鐵列車通行。

    2017年底開通試運(yùn)營

    由于是公鐵兩用,7號線三陽路越江隧道在防火、防水等安全性上采用了更高標(biāo)準(zhǔn)。

    據(jù)悉,隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)都加了防火保護(hù)層,可以抵抗最高達(dá)到1200℃的持續(xù)2小時大火燒烤。防水方面,一般的地鐵隧道在管片與管片的接縫間只有一道防水條,而7號線三陽路越江隧道布設(shè)了兩道防水條,防水能力更強(qiáng)勁。

    為了保證工藝,隧道內(nèi)用于分隔汽車和地鐵的混凝土結(jié)構(gòu),將采取現(xiàn)場澆筑的方式進(jìn)行,一改過去使用預(yù)制件拼裝的方法。

    江底地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,上軟下硬的土質(zhì)對盾構(gòu)機(jī)刀頭是一大挑戰(zhàn)。在吸取地鐵2號線、4號線越江經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,巨無霸盾構(gòu)機(jī)改進(jìn)為伸縮刀盤,并加裝刀盤沖刷系統(tǒng)等,通過監(jiān)控地質(zhì)硬度,刀盤可分層伸縮,并隨時沖洗刀盤上的泥土。

    武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說,7號線一期工程由野芷湖至東方馬城,全長30.85公里,設(shè)站19座,2013年12月底開工建設(shè),三陽路越江隧道是全線重難點(diǎn)工程之一。目前,11個站主體已完工、8個站在建,42個單線區(qū)間已貫通10個、在建18個,區(qū)間已累計掘進(jìn)23.8公里。7號線計劃在2017年底開通試運(yùn)營。(來源:長江日報

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